בכתבה זו:
מידות והגדרות המשפיעות על ביצועי הרכב:
נתוני מרכב:
- זווית גישה
- זווית בטן
- זווית עזיבה
- מרווח גחון (אבסולוטי)
- מרווח גחון (דינאמי)
- כושר טיפוס מתלול
- זווית צד
- כושר צליחת מעבר מים
- כושר טיפוס מדרגה
- צמיגי MT
- צמיגי AT
מרחק סרנים
במבט מהצד, המרחק בין אמצע הסרן (גלגל) הקדמי לאמצע הסרן (גלגל) האחורי.
מה זה אומר: מרחק סרנים גדול משפר
יציבות כיוונית, נוחות, מרווח פנימי.
מרחק סרנים קצר משפר זריזות ויכולת תימרון, מעברי מדרגות.
מרחק סרנים | צילום: ג’וי
בירן
מפסק סרנים
במבט מלפנים או מאחור, המרחק בין נקודת אמצע הצמיג השמאלי לאמצע הצמיג הימני.
מה זה אומר: מפסק סרנים גדול משפר יציבות ויכולת נסיעה בשיפוע צד.
מבט למטה | צילום: ג’וי בירן
יחסי העברה סופיים
היחס בין הקורונה והפיניון. היחס בין הסיבוב שמגיע מגל ההינע (דרייב שאפט) לסיבוב היוצא לציריות והגלגלים.
דוגמאות: יחס סופי של 1:4.10 : כל 4.1 סיבובים של הדרייב שאפט, הגלגל מסתובב סיבוב אחד.
מה זה אומר: ככל שהיחס גדול יותר,
כך ההילוכים יהיו קצרים יותר - יותר זריז, פחות מהיר.
יחס העברה בתיבת העברה (טרנספר) HIGH/LOW, איטי/נמוך, משפר את יכולת
השליטה בירידות, מעברים טכניים הדורשים מהירות איטית, יכולת האצה
וזינוק.
הספק מנוע
כמות הכוח ביחידות של כוח סוס, שהמנוע מספק בסל"ד גבוה.
מה זה אומר: הספק גבוה משפר יכולת נסיעה בדיונות, נסיעה מהירה.
מומנט מנוע
היכולת להעביר את ההספק בצורה זמינה ביותר.
מה זה אומר: מומנט גבוה משפר יכולת האצה, יכולת התחלת תנועה במצבים קשים במיוחד (עליות, גרירה, משקל), האצות ביניים.
מתלה נפרד
מערכת מוטות וקפיצים המחברת את השלדה לגלגל אחד. מתלה נפרד נפוץ ברכבי שטח מודרניים מלפנים בעיקר. מיצובישי קינג, M-class, מצוידים במתלים נפרדים גם מאחור.
מה זה אומר: מתלים נפרדים משפרים נוחות, ומספקים דיוק היגוי מרבי.
מתלה נפרד | צילום: ג’וי
בירן
סרן חי/קשיח
מכלול הנעה הכולל זר מניע, דיפרנציאל וציריות, הנמצא בתוך
מבנה פלדה קשיח אחד.
תצורה זו נחשבת לתצורה הטובה והמתאימה ביותר לביצועי שטח
טהורים.
מה זה אומר: חוסן, פשטות, מהלך מתלה נדיב, יכולת התאמה לצרכים בקלות שונים כגון כושר העמסה ונוחות. חסרונות – נוחות ביחס למתלים נפרדים, ישנו ערפול מסוים בהיגוי.
סרן חי | צילום: ג’וי
בירן
נעילת דיפרנציאל
היכולת לנעול (לבטל) את פעולת הדיפרנציאל המרכזי או הרוחבי (בסרן האחורי או הקדמי או שניהם).
מה זה אומר: הכוח מהמנוע עובר לסרן הקדמי והאחורי בצורה שווה. הכוח עובר בין גלגל ימין ושמאל בצורה שווה.
השפעה בנסיעה: אין העברת כוח לגלגלים שאינם באחיזה בקרקע, אלא לכל הגלגלים בצורה שווה. יכולת תנועה אופטימלית.
נעילה דיפרנציאל | צילום: גוי
בירן
נעילת דיפרנציאל |
צילום: גוי בירן
זווית גישה (זווית כניסה)
הזווית הנוצרת בין נקודת המגע של הצמיג הקדמי עם הקרקע, והחלק הקדמי והנמוך ביותר של הרכב.
מה זה אומר: זווית המכשול איתה ניתן להתמודד מבלי שחלקו הקדמי של הרכב יפגע בו.
מה משפיע על הזווית:
- עיצוב המרכב: בולט לפני קו הסרן הקדמי, נמוך במיוחד.
- קוטר גלגלים: ככל שהגלגלים יהיו גבוהים יותר, כך המרכב יתרחק מהקרקע.
- גובה שלדה/מרכב: הגבהה של המרכב/שלדה מעל הסרנים יתן תוצאה דומה לזו המתקבלת מהחלפת גלגלים לגבוהים יותר, ירחיק את המרכב מהקרקע.
- מתלים: מתלים שיגביהו את השלדה/מרכב מעל הסרנים יתנו תוצאה דומה להגבהת מרכב או צמיגים וירחיקו את המרכב מהקרקע.
- אביזרים: כננת, מגן גחון או חזית, קישוטים מיוחדים הבולטים לפני הפגוש יקטינו את זווית הגישה ויפגשו את המכשול מוקדם יותר.
זווית בטן
הזווית הנוצרת בין נקודת המגע של הצמיג הקדמי והצמיג האחורי עם הקרקע והנקודה הנמוכה ביותר במרכז הרכב (ביניהם).
מה זה אומר: זווית המכשול עליה ניתן להתגבר מבלי שמרכז הרכב "ירכב" וייעצר במכשול.
מה משפיע על הזווית:
- קוטר גלגלים: גלגלים גבוהים יגביהו את מרכז הרכב מהקרקע.
- מרחק סרנים: ככל שמרחק הסרנים יהיה קצר יותר, כך הזווית חדה יותר.
- מתלים: ככל שהמתלים יגביהו את המרכב/שלדה, כך יוגבה מרכב הרכב.
- עיצוב מרכב: מכלולי הנעה נמוכים או חלקי פח נמוכים יכהו את הזווית.
- אביזרים: מדרגות צד, "חצאיות" אופנתיות ינמיכו את מרכב הרכב ויכהו את הזווית.
זווית עזיבה (זווית יציאה, נטישה)
הזווית הנוצרת בין נקודת המגע של הצמיג האחורי עם הקרקע, וחלקו האחורי והנמוך ביותר של הרכב.
מה זה אומר: זווית המכשול אותה ניתן לעבור מבלי שחלקו האחורי של הרכב יפגע בו.
מה משפיע על הזווית:
- קוטר גלגלים: גלגלים גבוהים יגביהו את המרכב מהקרקע.
- מתלים: מתלים יגביהו את המרכב מעל הסרנים, וירחיקו את המרכב מהקרקע.
- אבזרים: וו גרירה, מדרגות עליה אחוריות, פגוש מיוחד שיבלטו מהמרכב אחורה, יפגעו בזווית זו.
זוויות מרכב | צילום:
באדיבות ג’וי בירן
מרווח גחון (אבסולוטי)
המרחק בין הנקודה הנמוכה ביותר ברכב לבין הקרקע.
מה זה אומר: הגובה המירבי של מכשול אותו יכול הרכב לעבור מבלי שחלקו התחתון יפגע.
מה משפיע על נתון זה:
- תכנון ועיצוב הרכב: סוג המתלה – נפרד, בדומה לרוב SUV או עלים או סלילים כמו בג'יפ או לנד רובר, סוג הסרנים – סרנים קשיחים ("חיים"), הינעים סופיים (יונימוג, האמר).
- קוטר גלגלים: גלגלים גבוהים יגביהו את השלדה/מרכב וסרנים וירחיקו אותם מהקרקע.
- אביזרים : מיגוני גחון למיניהם, ינמיכו את השלדה/מרכב ויקרבו אותם לקרקע.
מרווח גחון (דינאמי)
המרחק בין הנקודה הנמוכה ביותר במרכב (החלק ה"רוכב" מעל המתלים – מרכב, שלדה וכל מכלולי ההנעה ואחרים, המחוברים לשלדה/מרכב), לבין הקרקע.
מה זה אומר: הגובה המרבי של מכשול
אותו יכול הרכב לעבור מבלי שהמרכב/שלדה יפגעו.
המרכב והשלדה נעים על המתלים, ועקב כך יתכן מצב בו המרכב כתוצאה
מכיווץ המתלים, יפגע בקרקע.
מה משפיע על נתון זה:
- קוטר גלגלים: גלגלים גבוהים יגביהו את השלדה/מרכב וסרנים וירחיקו אותם מהקרקע.
- מתלים: מתלים גבוהים ירחיקו את השלדה/מרכב וכל מכלול המחובר אליהם מהקרקע.
- עיצוב שלדה, מרכב ומכלולים: מכלולים נמוכים במיוחד, שלדה בעלת תומכות נמוכות או מרכב מעוצב בעל נטייה להנמכה.
- אביזרים: מיגוני גחון שמחוברים לשלדה יקטינו את המרחק לקרקע.
מרווח גחון | ג’וי בירן
כושר טיפוס מתלול, נקרא גם זווית טיפוס מתלול
הזווית הנוצרת בין המישור האנכי לבין קו הגלגלים הנעים בעלייה.
מה זה אומר: הזווית בה יכול הרכב להתקדם בעלייה מבלי להיעצר או להתהפך.
מה משפיע על יכולת זו:
- קוטר גלגלים: גלגלים נמוכים יותר, יקרבו את מרכב הכובד לקרקע ובכך ייצבו את הרכב טוב יותר.
- מהלך מתלים: מהלך מתלים קצר ישאיר את המרכב צמוד למתלול כמה שיותר.
- מרחק סרנים: ככל שמרחק הסרנים יהיה גדול יותר, כך הסיכוי להתהפך אחורנית קטן יותר.
- מומנט מנוע: מנוע בעל מומנט רב, יצלח בהנעת הרכב בעליה בקלות יתרה.
- יחסי העברה: יחסי העברה איטיים, יעבירו את כוח המנוע בצורה יעילה יותר לגלגלים.
- אביזרים: גגון, כננת או כל אביזר בעל משקל משמעותי המותקן על הרכב, ישפיע על יציבותו בשיפוע.
כושר טיפוס מתלול |
צילום: ג’וי בירן
זווית צד (כושר נסיעה בשיפוע צד)
הזווית הנוצרת בין המישור האופקי לבין גלגלי הרכב נעים בשיפוע.
מה זה אומר: הזווית בה יכול הרכב לנוע בשיפוע צד מבלי להחליק או להתהפך.
מה משפיע על יכולת זו:
- קוטר גלגלים: גלגלים נמוכים יותר, יקרבו את מרכב הכובד לקרקע ובכך ייצבו את הרכב טוב יותר.
- מהלך מתלים: מהלך מתלים קצר ישאיר את המרכב צמוד למתלול כמה שיותר.
- מפסק סרנים: מפסק סרנים רחב, ייצב את הכלי בשיפועי צד.
- עיצוב מרכב: מרכב גבוה וצר יגרום לחוסר יציבות, בעוד מרכב נמוך ורכב יייצב את הרכב בשיפוע.
- אביזרים: גגון, ציוד ברכב שאינו מחולק מאוזן ישפיעו על יציבותו של הרכב בשיפוע צד.
כושר צליחת מעבר מים
הגובה המרבי של מעבר מים עומדים, במרקם קרקע מבוטן, אותו מסוגל הרכב לעבור מבלי להזדקק לשינויים והכנות.
מה זה אומר: איזה גובה מים אפשר לעבור עם הרכב כמו שהוא, בהנחה שמרקם הקרקע אינו מהווה בעיה.
מה משפיע על יכולת זו:
- קוטר גלגלים: גלגלים גבוהים ישאירו את מרכב הרכב מחוץ למים.
- עיצוב מרכב ושלדה: מרכב ושלדה גבוהים יהוו התנגדות קטנה יותר בזמן מעבר מים.
- פתח יניקת אוויר: מיקום פתח יניקת האוויר למנוע. גבוה יותר, טוב יותר.
כושר צליחת מים | גוי בירן
כושר טיפוס מדרגה
הגובה המרבי שיכול הרכב להתגבר על מדרגה בזווית של 90 מעלות.
מה זה אומר: איזה גובה של מדרגה ישרה (90 מעלות), יכול הרכב לטפס בהנחה שמרקם הקרקע אינו בעייתי.
מה משפיע על יכולת זו:
- קוטר גלגלים: גלגלים גבוהים מתגברים על מדרגות בקלות, בדרך-כלל, רכב יכול להתגבר על מדרגה שגובהה מעט מתחת לחצי גובה הגלגל, בהנחה שזווית הגישה מאפשרת זאת.
- זווית גישה: זווית גישה טובה תאפשר לגלגלים להגיע למדרגה.
עולים במדרגה | צילום: ג’וי
בירן
צמיגי MT
צמיגי שטח בחלוקה של 70-80% שטח, 20-30% כביש.
מאפייני הצמיג: צמיג אגרסיבי יחסית. יתרונותיו בעיקר בבוץ ושלג. מאופיין בקוביות אגרסיביות ומרווחים גדולים ביניהם. בעל דופן צד חסונה יותר לתקרים.
צמיגי MT | צילום: ג’וי בירן
צמיג AT
צמיג שטח בחלוקה של 50-70% כביש, 30-50% שטח
מאפייני הצמיג: יתרונותיו בכביש ובמרבית
תוואי השטח פרט לבוץ ושלג. מאופיין בקוביות עדינות ומרווחים קטנים
ביניהם. בעל חוסן צידי לתקרים נמוך יותר.
צמיגי AT | צילום: ג’וי בירן
היי,
מה תרצה לכתוב על "מילון מונחי יסוד בג'יפאות"?