בכתבה זו:

טיפול פנימי – תא הנוסעים:

  • בדיקת מערכת החימום ברכב – בדיקת תקינות ושלמות מערכת החימום. מערכת זו מורכבת מצינורות מים חמים העוברים גם דרך מצנן בתוך תא הנוסעים. תקלה בצינורות או במצנן תגרום לנזילת מים ממערכת הקירור של המנוע ותגרום לרתיחתו!
  • כיסוי מושבים דוחה מים ובוץ, ניתן להסרה במהירות – כיסוי ייעודי יתנקה בקלות וישאיר את המושבים נקיים ויבשים.
  • שטיחי גומי אוגרי לכלוך – שטיחי גומי בעלי דפנות מוגבהים, ישמרו את הבוץ והמים הרחק משטיחי הרכב העדינים. ניתנים להוצאה מהרכב וניקוי בקלות (יש כאלה גם לתא המטען).
  • תרסיס נגד אדים – ספריי או מטליות לחות המונעים הצטברות אדים על חלונות הרכב.
  • סגירת פתחי ניקוז ברצפת הרכב (בג'יפים אמיתיים CJ , סופות, רנגלרים) – פתיחתם יאפשרו למים שנכנסו לרכב לטפטף החוצה. 
  • פתיחת פתחי הניקוז בדלתות – ברכבי שטח סגורים, מצויים פתחי ניקוז בחלקן התחתון של הדלתות, יש לבדוק כי אלה לא סתומים.  

טיפול חיצוני:

  • בדיקת גומיות בחלונות – בדיקת שלמות וסדקים. חוסר באחד מאלה יגרור חדירת מים ורוח לתא הנוסעים.
  • בדיקת גומיות בדלתות – בדיקת שלמות וקרעים. חוסר באחד מאלה יגרור חדירת מים ורוח לתא הנוסעים.
  • בדיקת מגבים – בדיקת שלמות להבים ותקינות מנופים ומנוע. בקיצור, תפקוד המגבים.
  • בדיקת מתיזים – בדיקת משאבה חשמלית, נוזל ניקוי שמשות, צינורות וכיוון חרירי השפרצה. בקיצור, תפקוד המתזים.
  • ווקס - שימוש בווקס ישמור על צבע הרכב כנגד הגשם, בוץ ושלל מזיקים חורפיים אחרים.
  • תרסיס זפת – שימוש בתרסיס כזה ישמור על השלדה והמרכב מנזקי החורף, ישקיט רעשים ופגיעות אבנים בתחתית הרכב וגם ישווה לכלי מראה נקי יותר בחלקו התחתון.
  • בדיקת גגות נפתחים (ברזנטים) – בדיקת שלמות הגג, תקינות הרוכסנים וגומיות אטימה. ניתנים לתיקון בעזרת תרסיסי סיליקון ותרסיסים דוחי רטיבות.
  • בדיקת פנסים ופנסי איתות – סדקים ושברים, שלמות גומיות אטימה. מצב לא תקין של אלה יגרום לקצרים ושריפה של מנורות.

טיפול מכאני (תא מנוע):

מנועי בנזין:

  • בידוד מערכת חשמל – בדיקת חוטי חשמל חשופים, מחברים חשמליים וקופסאות מחשב. בידוד בעזרת גומי מתכווץ, סיליקון ותרסיסים דוחי רטיבות.
  • כיסוי חלקים רגישים במערכת החשמל – אלטרנטור, מתנע, מפלג, מחשבי ניהול מנוע. בנייה או התאמה של חוצצי מים ממתכת או גומי ישמרו על מכלולים אלו יבשים ומתפקדים, גם בתנאי רטיבות קיצוניים.
  • שלמות ואטימות בית מסנן אוויר – בדיקת שלמות ואטימות של בית המסנן ישמור את המסנן הרגיש יבש, ניתן לצפות את נקודות החיבור בסיליקון דוחה מים.
  • חוצצי בית גלגלים – חוצצים אלה ישמרו על תא המנוע מסילוני מים המגיעים מהגלגלים במעבר שלוליות במהירות גבוהה, ושאר מזיקים גם במהירויות איטיות יותר.
  • שימון עדין של מכלולים נעים – שימוש בתרסיסי שימון על מערכות מכאניות בתא המנוע (בית מצערות), ישמור מכלולים אלו בתנאי עבודה טובים.
  • חיבורי מצבר – בדיקת נעלי המצבר, ניקוי, שלמות, הידוק ומריחת ווזלין או גריז על הקטבים. חיבורי מצבר מטופלים ישמרו על מעבר חשמל יעיל מהמצבר לצרכי הרכב השונים. 

מנועי דיזל: 
כנ"ל פרט למכלולי מערכת ההצתה (שלא נמצאת במנועי דיזל).

מכלולים מכאניים:

  • בדיקת מחזירי שמן במכלולי ההנעה – "הזעות" במכלולי ההנעה יעידו בד"כ על מחזירי שמן פגומים, דבר שיכול להוביל לחדירת מים למכלולים עצמם.
  • בדיקת שמנים במערכת ההנעה – בדיקה והחלפה, במידת הצורך, של השמנים בסרנים, תיבת הילוכים ותיבת ההעברה, תכין את הרכב לעבודה רטובה בחורף ובעיקר אחרי מעבר במים.
  • נשמים במערכת ההינע – בדיקת הימצאות ושלמות צינורות נשמים המחוברים למכלולי ההנעה (סרנים, תיבת הילוכים, תיבת העברה) ולנקודות גבוהות במרכב. נשמים אלו ימנעו ממים לחדור למכלולי ההנעה בזמן כניסה למעברי מים.
  • גירוז מאסיבי – גירוז מאסיבי של מכלולי ההנעה לפני החורף ולאחר כל מעבר מים אמיתי. גירוז זה ישמור צלבים, תפוחי היגוי וציריות-הנעה תקינים וללא חלודה. 
  • גומיות במערכת ההינע – שלמות גומיות בציריות. הימצאות ושלמות גומיות אלו ישמרו על מכלולי העברת הכוח יבשים, מגורזים וללא חלודה.

טיפולים הכרחיים:

  • שטיפה יסודית של חלקו התחתון של הרכב לאחר כל נסיעה בבוץ – לאיתור תקלות או נזילות במכלולי הרכב השונים.
  • שטיפה יסודית של המצנן - נסיעה בבוץ עלולה לגרום לסתימת מעברי האוויר במצנן ולרתיחת המנוע. 
  • גירוז יסודי – לאחר כל נסיעה בבוץ או במעברי מים, רצוי לשמן ולגרז את מכלולי הרכב השונים.
  • ניקוי פנסים – שיפור של 30% ויותר בין מצב תאורה של פנס מלוכלך (מנתזי מים מהכביש בלבד! שלא לדבר על בוץ סמיך) לבין פנס נקי.

עצות חובה!

  • אל תצאו לשטח לבד, בעיקר בחורף – חילוץ עצמי בחורף בעייתי במיוחד, ולעיתים אף בלתי אפשרי, אל תצאו לשטח לבד ברכב, כוח עבודה טוב תמיד שיהיה זמין ורצוי גם קל רגליים, שירוץ להשיג עזרה!
  • ערכת חילוץ – כדאי לוודא הימצאות ערכת חילוץ בסיסית ויותר – שתי רצועות גרירה (4 טון, 4 ו- 9 מטר), טבעות חיבור (5/8, 3/4 שאקלים) לפחות שלוש, רצוי כננת (חשמלית הידראולית או ידנית), מגבה "היי ליפט" (מגבה רגיל לא יצלח בתנאי בוץ), כרית הרמה (בעומס וגובה מתאימים), כפפות עבודה ופנס (אף אחד לא הבטיח לנו להיתקע באור יום). 
  • טלפון סלולרי – וסוללה אחת נוספת לפחות. לעיתים ניאלץ ללכת לא מעט כדי ליצור קשר עם העולם, ולא נוכל להשתמש בדיבורית שברכב.
  • בדיקת מעברי מים – לא להיכנס למעבר מים לא מוכר ללא בדיקה יסודית של כל תוואי המעבר. בדיקה יסודית של גובה המים, מרקם הקרקעית ומהירות הזרימה (אם יש כזו). בדיקה כזו תעשה רגלית ולאורך כל המעבר.
  • חילוץ ממעבר מים - במידה והמנוע כבה במהלך מעבר מים, אין לנסות ולהתניע את המנוע! יש לחלץ את הרכב בעזרת רכב נוסף, ולהביאו לאדמה יבשה. ניתן לחדש את הנסיעה רק לאחר תהליך בדיקה וניקוז מים מהמנוע (בכתבה נפרדת), אם אין מומחה לפעולה כזו בין האנשים שבסביבה, יש לגרור את הרכב למוסך!

תוספות רצויות (אך לא הכרחיות):

  • שנורקל – פשוטו כמשמעו, מוליך את האוויר למסנן האויר של הרכב מנקודה גבוהה מאוד, בד"כ בגובה הגג.
  • צמיגי בוץ בחתך גבוה – יאפשרו יכולת עבירות ללא תחרות בתנאי בוץ ושלג.
  • כננת  - חשמלית, הידראולית או ידנית. כלי חילוץ מצויין, מחייב עוגנים טובים טבעיים או ערכת עוגנים אחרת. 
  • נוזל קירור מיוחד – "אנטי פריז", למניעת קפיאת נוזל הקירור בתנאי קור קיצוניים.